Das Differential der erhöhten Reibung - was ist sein Merkmal?

Differential vom Standpunkt der Mechanikwerden als eine Vorrichtung betrachtet, die das Drehmoment zwischen den Eingangswellen verteilt. Es befindet sich in der Autofahrt. Das Differenzial des Autos verteilt das Drehmoment von der Eingangswelle des Getriebes oder der Kardanwelle gleichmäßig zwischen den Halbachsen der Räder des Autos.

Differential ist notwendig für das Führendie Räder drehten sich mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten. Beim Drehen fährt das innere Rad des Wagens einen kürzeren Bogen als der äußere. Und wenn sich die Räder mit der gleichen Geschwindigkeit drehen, muss einer von ihnen mit einem Schlupf in die Kurve kommen. Dies wiederum wird den Zustand der Reifen und das Handling negativ beeinflussen. Außerdem überträgt das Differential das Drehmoment kontinuierlich auf die Antriebsachse.

Wenn das Auto eine Antriebsachse hat, danndas differenzial befindet sich darauf, wenn das auto mit dem allradantrieb, dann sind es drei differentiale - auf den fhrenden achsen und zwischen ihnen. Wenn die treibende Achse des Autos verdoppelt wird, so gibt es auf jeder Achse das Differential, sowie bei den Autos mit dem Allradantrieb. Bei solchen Maschinen mit eingeschaltetem Allradantrieb ist es jedoch nicht empfehlenswert, mit dichten Beschichtungen zu fahren.

Differential der erhöhten Reibung (oder Differenzmit erhöhtem Innenwiderstand, abgekürzt als LPA) unterscheidet sich von der üblichen dadurch, dass die Winkelgeschwindigkeiten der Eingangswellen nicht gleich sind. Dies gilt für das Fahren im Gelände. Das Differential der erhöhten Reibung erlaubt, die Bewegung in der Situation fortzusetzen, wenn ein Rad der führenden Achse die Fahrbahn nicht berührt. Die Begrenzung der Differenz der Winkelgeschwindigkeiten der Räder ermöglicht die Übertragung eines nützlichen Moments, während mindestens eines der Räder Kontakt mit der Straße hat.

Jetzt gibt es zwei Arten von Differentialenerhöhte Reibung, die in der modernen Automobilindustrie verwendet wird. Der erste Typ ist ein Differential, das empfindlich auf die Differenz von Momenten (oder Torsion) reagiert. Der zweite Typ ist empfindlich für die Geschwindigkeitsdifferenz (erzeugt auf der Basis einer viskosen Kupplung). Dieser Typ ist am populärsten, da er weniger Wartung erfordert.

Der Aufbau des Differentials vom viskosen Typ ist im Vergleich zu anderen Arten von Differentialen mit erhöhter Reibung einfacher. Ein besonderes Merkmal ist, dass die Arbeit dieses Typs die glattere ist.

Differential kann unterschiedlich eingestellt werdenAutos. Experten wissen, zum Beispiel, das Differential der erhöhten Reibung VAZ. Es gibt auch selbsthemmende Differentiale vom Wurm-Typ. Zum Beispiel, das Differential der erhöhten Reibung Typ "Quife" (QUAIFE). Es ist entworfen für

Autos mit Frontantrieb. Solch ein Differential wird dazu beitragen, das Drehmoment des ICE auf Eis vollständig zu realisieren oder falls die Traktion an den Antriebsrädern zu groß ist. Ein Rad, das Kontakt mit der Straße hat, erhält einen zusätzlichen Moment, während es ein Rad ablädt, das den Kontakt zur Straße verloren hat oder auf dem Eis ausrutscht. Passierbarkeit des Autos wird besser, Beschleunigung in der Wintersaison - am dynamischsten. Zusätzlich wird die Steuerbarkeit und Empfindlichkeit des Gaspedals verbessert.