An-26 - einer der besten MilitärtransporteFlugzeug Antonov Designbüro. Obwohl die Serienproduktion längst begonnen hat, wird sie in vielen Ländern noch aktiv eingesetzt. Es ist nicht nur im militärischen Verkehr, sondern auch in der zivilen Luftfahrt unverzichtbar. Es gibt viele Modifikationen der An-26. Das Flugzeug erhielt den Spitznamen "Hässliches Entlein".
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die UdSSR dringend benötigtein Flugzeug, das die Bedürfnisse nicht nur des Verteidigungsministeriums, sondern auch der Zivilluftfahrt voll erfüllen kann. In der Mitte des 20. Jahrhunderts beschloss die Führung des Landes, mit der Gründung zu beginnen.
Diese Arbeit wurde dem Designbüro anvertrautAntonova, die eine reiche Erfahrung in der Entwicklung von Transportflugzeugen hatte. Die entsprechende Entscheidung wurde 1957 unterzeichnet, nach der die Schaffung der An-26. Das Flugzeug machte 1969 seinen ersten Flug und wurde bereits 1973 in der UdSSR in Dienst gestellt.
Dank zahlreicher einzigartigerDie Designlösungen, die bei der Erstellung verwendet wurden, und ihre Eigenschaften waren zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme erstklassig. An-26 Flugzeuge, deren technische Beschreibung detailliert ist, waren ähnlichen Flugzeugen weit überlegen.
An-26 Flugzeuge, technische Eigenschaften:
Anzahl der Passagiere: 38 Soldaten, oder 30 Fallschirmjäger, oder, in der Sanitätsversion, 24 Verletzte, die auf Bahren sind.
Flugeigenschaften:
Dank der Anwesenheit von vier TrägerEs ist in der Lage, Bomben mit einem Gewicht von bis zu 500 kg und begrenzt als Bomber zu tragen. An-26 Flugzeuge, deren technische Eigenschaften für ihre Zeit auf dem höchsten Niveau waren, können zur Lösung einer Vielzahl von Aufgaben verwendet werden.
Der Rumpf dieses Flugzeugs hat vier Fächer:
- der Bogen;
- Mittel;
- Luke;
- Schwanz.
Ihr Andocken erfolgt auf der Haut. Das meiste davon besteht aus Aluminiumlegierungen und Duraluminium. Im Rumpf befindet sich eine Mannschaftskabine sowie eine Frachtkabine. In letzterem befindet sich ein eingebauter Förderer, und im oberen Teil befindet sich eine Einschienenbahn mit einem Talfer. Sie sind für die Durchführung der Arbeiten zum Be- und Entladen An-26 notwendig. Das Flugzeug ist dank seiner Verfügbarkeit in der Lage, die Fracht in der kürzest möglichen Zeit zu nehmen oder zu entladen.
In seinem Rumpf gibt es einen Eingang und vierNotausgangstüren. Darüber hinaus gibt es eine Betriebs- und Ladeluke. Zur besseren Abdichtung der An-26 Kabinen, Türen und Schächte wird ein spezielles Dicht- und Gummiprofil verwendet.
Die Ummantelung des Flugzeugs besteht aus Duraluminplatten mit einer Dicke von 0,8 bis 1,8 mm. Ihre Befestigung erfolgt mittels Elektroschweißen, Spezialkleber oder Nieten.
An-26 hat eine freitragende, hoch liegendeein rechteckiger Flügel. Es enthält einen mittleren Flügel, abnehmbaren und mittleren Abschnitt. Ihr Andocken erfolgt mit Hilfe von Stoßenden, Verbindungsprofilen und Fittings.
Mit seinem Designflügel An-26 (Foto des Flugzeugsdies bestätigt vollständig), beziehen sich auf den Caisson-Typ und umfasst Stringer, Plattierung und 23 Rippen. Auf den Flügelspitzen gibt es eine Heizung, die eine Vereisung verhindert. Die Dicke der Haut variiert je nach Standort. An den Hecksektionen ist die Kontrolle der Querruder und Klappen.
Der Stabilisator An-26 enthält zwei Konsolen,jeder von ihnen hat einen Schwanz, eine Socke, eine Endverkleidung, eine untere und eine obere Platte. Die Befestigung an der Haut des Stringers erfolgt mit Hilfe von speziellen Elektroschweißungen, und an den Holmen und Rippen werden sie einfach geklebt. Der Stabilisator ist mit dem Rumpf mittels Fittings und Bolzen verbunden.
Auf jedem Teil des Ruders sind die An-26 Höhen installiertTrimmer, und sie werden gesteuert, indem Sie das Lenkrad von sich selbst oder zu sich selbst bewegen. Aufgrund der Tatsache, dass die Steuerung dupliziert ist und von beiden Piloten durchgeführt werden kann, steigt die Zuverlässigkeit des Flugzeugs. Der Aufzug ist mit einem Autopiloten ausgestattet, der es den Piloten ermöglicht, sich während des Fluges zu entspannen. Sie können den Aufzug manuell nach dem Ausschalten des Autopiloten manuell steuern.
Das Chassis des Flugzeugs besteht aus einer Front und zweidie Hauptbeine. Letztere befinden sich in den Triebwerksgondeln und werden nach dem Start in spezielle Fächer ausgebaut. Jeder der Hauptbeine hat Scheibenbremsen und zwei Räder mit Trägheitssensoren.
Reinigung und Freigabe des Chassis des Flugzeugs erfolgtDank der Anwesenheit von hydraulischen Kraftzylindern. Im Falle einer Fehlfunktion kann der Auslass dank des Gegenwindes und seiner eigenen Masse manuell hergestellt werden.
An-26 ist mit zwei Turboprop-Motoren ausgestattet, jede mit einer Kapazität von 2.829 PS. Sie sind in Gondeln am Mittelflügel installiert. Die Motoren sind mit einem Rahmen an der Farm befestigt.
Das Kraftwerk wird gesteuert und gesteuert vonCockpit-Piloten, mit Hilfe von speziellen Instrumenten und Ausrüstung. Dies ist möglich aufgrund der Anwesenheit von elektrischen, mechanischen und automatischen Systemen, die an der An-26 installiert sind. Das Flugzeug hat ein für seine Zeit ausgezeichnetes Triebwerk.
Zusätzlich zu der Schraube ist der Motor ausgestattet mit:
- die Haube;
- Verkleidung;
- externes Ölsystem;
- Brandschutzsystem;
- ein Anti-Icing-System;
- Kraftstoffsystem.
Um Motorzündung zu vermeiden, sind sein heißer Teil und Auspuffrohr vom Flügel, speziellen Schirmen und Trennwänden getrennt.
Im hinteren Teil des Flugzeugs befindet sich noch eineDer Motor, der benötigt wird, um beim Klettern zusätzliche Traktion zu erzeugen. Darüber hinaus können Sie das Flugzeug während des Parkens oder bei Ausfall der Generatoren mit Strom versorgen.
Es ist unersetzbar auch bei Ausfall der Hauptmotoren. Seine Verfügbarkeit erlaubt, viele Risiken zu reduzieren, die An-26-Flugzeuge im Flug begleiten können. Die Anleitung zum technischen Betrieb gibt umfassende Informationen über die Vorteile des Heckmotors.
Alle AN-26, die Teil der UdSSR-Luftwaffe waren, hattenFarbe der grauen Farbe. Die in der zivilen Luftfahrt verwendeten Flugzeuge wurden in den Farben Aeroflot lackiert. Im modernen Russland sind die zivilen An-26 (Fotos der Flugzeuge, die Sie im Artikel sehen können) Farben, die auf die Wünsche der Firma, die sie besitzt, angewendet werden. Diese Flugzeuge, die im Ausland betrieben werden, haben oft eine Tarnfarbe.
Instrumentenbretter im Flugzeug sind schwarz. Die Frachtkabine ist viel besser als zum Beispiel An-12. Die Wände sind grün und die Wände und die Decke sind weiß.
Dank seinem erstklassigen Flug undTechnische Eigenschaften, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit, die AN-26 ist beliebt und aktiv auf der ganzen Welt eingesetzt. Er fand Anwendung in der Rolle des militärischen Transport- und Passagierflugzeugs. Aber die Jahre fordern ihren Tribut, und wenn sie früher als hervorragendes Flugzeug galt, ist sie jetzt moralisch veraltet. An-26 wird nach und nach außer Betrieb genommen. An seiner Stelle kommen modernere Flugzeuge, die es in vielerlei Hinsicht übertreffen.
