Es ist schwierig, ein zweites solches Land in der ganzen Welt zu finden,neben der Russischen Föderation, deren Existenz in gleichem Maße vom erfolgreichen Funktionieren der Kommunikationswege zwischen ihren Regionen abhängen würde. Dies ist sowohl auf die großen geografischen Gebiete als auch auf die Merkmale der historischen Entwicklung der Wirtschaft zurückzuführen.
In der Regel gilt, je größer das Territorium des Landes istmehr interne Straßen in ihm sind nach ihrem Status eingestuft. Von der ganzen Vielfalt der russischen Straßen wird ein bestimmter Teil von ihnen einer speziellen Kategorie zugeteilt. Sie werden normalerweise als die Phrase "Bundesautobahn von Russland" bezeichnet. Es ist leicht zu erraten, dass dieser Status nur den wichtigsten Autobahnen zugewiesen wird, für die die Kommunikation zwischen den Regionen des Landes durchgeführt wird.
Jeder Bundesweg ist in den Allgemeinen integriertVerkehrsinfrastruktur, Gewährleistung des Warenaustauschs und des erfolgreichen Funktionierens der Volkswirtschaft. Das Wohlergehen und der Wohlstand ganz Rußlands hängt weitgehend von der konsequenten und durchdachten Entwicklung des Straßennetzes ab.
Alle in der Russischen Föderation vorhandenen StraßenDas Netzwerk wird gemäß den aktuellen staatlichen Standards vereinheitlicht. Jede Bundesstraße hat auf Karten und in Nachschlagewerken eine eigene Bezeichnung. Es besteht aus einem Buchstabenindex und einer Routennummer. Der Buchstabe M bezeichnet die Autobahnen, die die Hauptstadt des Landes mit den regionalen Zentren verbinden. Zum Beispiel verbindet die Bundesstraße M5 Moskau mit Tscheljabinsk. Und natürlich - alle großen und kleinen Städte auf dem Weg zwischen ihnen. Außerdem bezeichnet der Buchstabe M eine Bundesstrecke quer durch das ganze Land bis zur Grenze zu einem fremden Land. Der P-Index bezeichnet die Autobahnen, die die regionalen Zentren verbinden.
Die Präfixe E und AN bedeuten die Bundesstreckeist Teil einer internationalen Route durch die europäischen oder asiatischen Teile der Russischen Föderation. Die Bezeichnung der Zugehörigkeit von Straßen zu internationalen Autobahnen wird parallel zur nationalen Bezeichnung angewendet. Zusätzlich haben Bundesstraßen Zufahrtsstraßen von der Hauptstraße zu regionalen Zentren. Sie sind auf den Karten mit dem Buchstaben A gekennzeichnet. Es ist anzumerken, dass eine andere Klassifizierung der Autobahnen entwickelt wird. Die Annahme wird frühestens 2018 erwartet.
Das wichtigste Merkmal des Status des "BundesRoute "ist die Tatsache, dass dieses Objekt der Verkehrsinfrastruktur des Landes aus dem Bundeshaushalt finanziert wird, dies gilt gleichermaßen für Betriebskosten und Baukosten. Die meisten Regionen des Landes können einfach kein modernes Straßennetz aufbauen und entwickeln. Daher werden Pläne für die Entwicklung der Straßeninfrastruktur auf höchster Ebene erstellt, die Planung wird normalerweise für einen Zeitraum von fünf Jahren durchgeführt.
Nach seinem Status muss jeder Bundeswegentsprechen einer ganzen Reihe von technischen Standards. Der Punkt hier ist nicht nur der Zustand der Straße und die Möglichkeit, sich in mehreren Reihen in jede Richtung zu bewegen. Nicht weniger wichtig sind Brücken- und Tunnelüberquerungen durch natürliche Hindernisse und den gesamten Komplex der Straßeninfrastruktur.
Straßenkreuzungen sind von besonderer Bedeutung.Im Idealfall sollten alle Überschneidungen mit anderen Autobahnen auf verschiedenen Ebenen durchgeführt werden. Natürlich erfüllt derzeit nicht jede Bundesstraße alle notwendigen technischen Voraussetzungen. Dies betrifft vor allem die jenseits des Uralrückens gelegenen Verkehrstrassen. Autobahnen, die die europäischen Qualitätsstandards in Russland erfüllen, sind aus verschiedenen Gründen nicht einfach zu bauen. In erster Linie sind klimatische Faktoren wichtig. Sie haben einen starken Einfluss auf die Baukosten.
Es ist allgemein bekannt, dass die Entfernung vom föderalenDer Weg zur Siedlung wirkt sich am unmittelbarsten auf die weitere Entwicklung aus. Der Wohlstand der Wirtschaft einer Region beginnt mit der Planung und dem Bau der Verkehrsinfrastruktur. In der Russischen Föderation sind moderne Hochverkehrslinien hauptsächlich mit ihrem europäischen Teil ausgestattet. Und jenseits des Urals ist alles nicht so gut. Ein Foto der Bundesstraße P297, die die Region Amur mit der Jakutien verbindet, gibt Anlass, an ihrem Status zu zweifeln.
Für einen Großteil der ReiseDie Bundesstraße ist sogar von einer elementaren Asphaltdecke beraubt, die es schwierig macht, während längerer atmosphärischer Niederschläge einzudringen. Und das muss die Entwicklung der Wirtschaft des Fernen Ostens beeinflussen.
Ein charakteristisches Merkmal der Bundesfernstraßenist die Vorherrschaft der Fracht. Passagiere in andere Regionen bevorzugen normalerweise die Zug- oder Flugreise. Dies ist schneller und bequemer. Dieser Zustand hängt von der Größe der geographischen Gebiete des Landes ab. Natürlich bietet jede Bundesautobahn in Russland auch den Personenverkehr - Fernbusse, die dem Fahrplan entsprechend fahren.
Aber Trucking auf der LangstreckeRichtungen überwiegen gegenüber den Fahrgästen. Auf jedem Foto der Bundesautobahn sind Güterwagen und Traktoren immer mehr als Personenbusse.
Das derzeitige Netzwerk von BundesbehördenVerkehrswege in der gesamten Russischen Föderation verteilt ist äußerst ungleichmäßig. Und nicht weniger bedeutsam lässt der technische Zustand von Straßen oft zu wünschen übrig. Darüber hinaus verschlechtert sich ihre Qualität mit der Entfernung von der Hauptstadt des Landes und von großen regionalen Zentren. Dies wird durch fast jedes Foto der Bundesstraße in Sibirien und im Fernen Osten belegt. Die Situation in den Regionen wird dadurch erschwert, dass Straßen nicht nur in sehr hohem Maße gebaut, sondern auch in einem technisch akzeptablen Zustand gehalten werden müssen.
Angesichts der Tatsache, dass ein wesentlicher Teil derKalenderjahr, sie sind unter dem Einfluss von niedrigen Temperaturen und anderen ungünstigen Faktoren, es ist nicht so einfach, dies zu implementieren. Unter anderem zerstört ein großer jährlicher Temperaturabfall die Straßenoberfläche stark.
Das wichtigste Element für eine ununterbrocheneFunktionieren des föderalen Verkehrssystems, ist die Art der Bewegung von Fahrzeugen außerhalb besiedelten Gebieten. Nach den aktuellen Straßenverkehrsregeln beträgt die zulässige Geschwindigkeit auf der Bundesautobahn 90 Stundenkilometer. Und auf speziell bestimmten Abschnitten von Autobahnen kann es 110 Kilometer erreichen. Viele halten diese Zahlen für unverhältnismäßig untertrieben. Eine solche Einschränkung ist jedoch einer der wichtigsten Parameter der Verkehrssicherheit. Dennoch wird das Problem der Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzung sowohl auf Experten- als auch auf Gesetzgebungsebene aktiv diskutiert.
Und es gibt allen Grund zu glauben, dass in derIn naher Zukunft wird die Höchstgeschwindigkeit auf der Bundesstraße 120 und sogar 130 Kilometer pro Stunde betragen. Es handelt sich natürlich nur um jene Bereiche, in denen die technischen Bedingungen die Verkehrssicherheit gewährleisten. Der wichtigste limitierende Faktor für die Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzung ist die Qualität der Straßenoberfläche.
Derzeit ist diese schwierige Fragein der Phase der aktiven Diskussion. Die meisten Nutzer von Autobahnen empfinden die Idee des bezahlten Reisens als eindeutig negativ. Die Menschen in Russland sind daran gewöhnt, kostenlos auf der Straße zu reisen, begrenzt auf die jährliche Transportsteuer des Staates. Die Welterfahrung zeigt jedoch, dass dies fast die einzige Möglichkeit ist, die notwendigen finanziellen Ressourcen für den Bau neuer moderner Autobahnen zu sammeln. Derzeit haben bezahlte Abschnitte eine Bundesstraße M4 "Don" und einige andere Autobahnen im europäischen Teil des Landes. Und es gibt allen Grund zu glauben, dass sich diese Praxis ausweiten wird. Mautstraßen in der Russischen Föderation werden deutlich größer. In Anbetracht der Größe seines Territoriums ist dies völlig gerechtfertigt.
